Desátá část:  1921 - 1950

Jaroslav Heyrovský

1922 - Jaroslav Heyrovský, fyzikální chemik, publikuje prvé údaje o své metodě výzkumu elektrických dějů měřením velikosti elektrického proudu procházejícího elektrolyzovaným roztokem v závislosti na napětí, za použití rtuťové kapkové elektrody, roku 1925 nazývána polarografickou metodu

Tatra 11
(obr. převzat z http://bimbo.fjfi.cvut.cz/~sivak/tat11.htm)

1923 - Hans Ledwinka používá na voze Tatra 11 páteřovou nosnou rouru, tvořící jeden celek se vzduchovým motorem vepředu a rozvodovku v zadu. Spolu s výkyvnými polonápravami tak vzniká typická tatrovácká koncepce

1924 - Jaroslav Heyrovský a M. Shikata zkonstruovali polarograf pro automatický záznam křivek intenzity napětí a proudu, položil tak základy novému odvětví elektrochemie, polarografii

1924 - 1926 - Augustin Žáček, profesor Univerzity Karlovy, publikoval své práce z oblasti tvorby elektromagnetických vln.

1925 - Škodovy závody v Plzni zřizují slévárnu lité oceli

1927 - J. Polák, konstruktér, vynalezl slévárenské stroje na lití pod tlakem se studenou komorou, dodával je do celého světa.

1928 - František Běhounek, radiolog, zúčastnil se Nobileho výpravy vzducholodí k severnímu pólu.

1932 - 1934 - z podnětu Ing. Václava Havlíčka se vytvářel ve spolupráci se Spektroskopickým ústavem Karlovy Univerzity, fyzikální výzkum Škodových závodů.

1939 - 1943 - Zdeněk Pilát  zkonstruoval osobní automobil JAWA s motorem napříč nad přední nápravou. Později v Tatře Kopřivnice zkonstruoval vůz tatraplán.