|
Skoro to vypadá, že kdo nemá zadní spojler - křídlo, lopatu - na autě, jako by auto vůbec neměl... K čemu takový spojler vlastně je? Pokud pomineme módu a lidskou neznalost, dostaneme odpověď o zlepšených jízdních vlastnostech, o tom jak auto dobře "sedí". . V 95% je to však jen zbožné přání a vlastní sugesce. Zákony aerodynamiky jsou jednoznačné. Aby takové křídlo vůbec fungovalo, musí být dodržen definovaný profil, musí být upevněno v definované vzdálenosti od kapoty a automobil musí jet alespoň stanovenou minimální rychlostí. Pokud jsou všechny tyto podmínky splněny, pak může mít křídlo nějaký význam. Jinak to je jen ozdoba nebo ostuda auta. Vliv křídla se začíná projevovat při rychlosti okolo 100 km/h avšak bez praktického významu. Teprve při rychlosti přes 200 km/h se jeho význam může prakticky projevit. Položme si tedy otázku, jak často takto rychle jezdíme či můžeme jezdit, aby se křídlo cenově a z hlediska zhoršené údržby vůbec vyplatilo. |
 |
|
Nedůvěryhodně působí a krásou neoplývá většina dodatečně přidělaných spojlerů. Snad ani majitel auta si nemyslí, že toto křídlo mu pomůže. |
 |
|
Tato ukázka není o nic lepší. Naopak. Dělá dojem, že to původně byla dřevěná polička. Účel nemá žádný, zohyzdilo to celé auto a zhoršilo už tak špatný výhled zadním oknem. Možná, kdyby si majitel dal do kufru 3 cihly, byl by na tom lépe. |
 |
|
Také tato křídla nemají žádný význam. To první spíše vypadá jako kryt, aby nepršelo na stěrač. V případě škodovky je to zcela bez logiky. Za prvé přidané křídlo se "pere" s původním aerodynamickým prvkem pod ním a za druhé při cestovní rychlosti škodovky to skutečně význam nemá. Navíc je vzadu zatížená od motoru. |
 |
| < | OBSAH | > |